Збільшений обсяг судноплавства на новому маршруті призвів до значних черг в бункерувальних портах у всій Африці та поклав тиск на портову інфраструктуру.
Збільшений попит на бункерне паливо та транспортні труднощі в африканських портах
Загострення ситуації в Червоному морі призвело до того, що судноплавні компанії перенаправили свій флот довшим маршрутом через мис Доброї Надії. Це викликало збільшений попит на бункерне паливо у віддалених портах, починаючи від Маврикія і закінчуючи Південною Африкою та Канарськими островами.
Час транзиту навколо Африки зараз на 10-14 днів довший, ніж при традиційному маршруті. За словами Джона А. Бассадоне, засновника та генерального директора компанії Peninsula (незалежний постачальник бункерного палива), “збільшена інтенсивність судноплавства на новому маршруті створила величезні черги в бункерувальних портах по всій Африці та чинила значний тиск на портову інфраструктуру”.
Проблеми інфраструктури та зростання цін
Згідно з трейдерами, попит на суднове паливо збільшився в різних частинах світу, зокрема у Порт-Луї (Маврикія), Гібралтарі, Канарських островах, і портах Південної Африки, зростання цін помітно в Кейптауні та Дурбані. Дані компанії Integr8 Fuels свідчать про збільшення цін на бункерне паливо з низьким вмістом сірки в Кейптауні на 15% до майже 800 доларів за тонну з середини листопада 2023 року.
Оскільки через мис Доброї Надії курсують не тільки контейнеровози, а й суховантажні танкери, експерти попереджають про можливі труднощі в інфраструктурі африканських портів. Це може призвести до збільшення попиту на бункерне паливо в портах Лас-Пальмаса та Західного Середземномор’я.
Очікується також зростання попиту на суднове паливо в Сінгапурі та Роттердамі, найбільших бункерувальних центрах у світі, де компанії можуть отримати паливо за конкурентоспроможними цінами. Спотові надбавки за оперативне доставлення бункерного палива в Сінгапурі зросли до 25-30 доларів за метричну тонну понад котирування партій у середині січня, що вказує на зростання попиту.
