Через загрозу для безпеки судноплавства у Червоному морі вантажні потоки переорієнтувались на альтернативні маршрути.
Станом на 24 грудня кількість суден, які відправилися із Суецького каналу до мису Доброї Надії, досягла рекордного показника у 125 суден з вантажністю 1,77 млн TEU, повідомляє Container News.
Загроза для судноплавства у Червоному морі: вантажні потоки шукають альтернативи
Експерти з Linerlytica виражають обурення щодо можливості виникнення кризи пропускної спроможності, оскільки судна, які повинні були повернутися до Азії з Європи та східного узбережжя США через Суець, затримуються на два-три тижні. У цей період також спостерігається традиційне збільшення обсягів вантажних перевезень перед китайським Новим роком, запланованим на 10 лютого 2024 року.
Це призвело до зростання Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) на 15%.
Різке зростання вартості перевезень: ставки між Азією та Північною Європою стрімко збільшуються
Ставки на доставлення вантажів між Азією та Північною Європою за останній тиждень збільшилися майже на 46%, досягнувши позначки у 1497 доларів за TEU. Прогнозується, що протягом наступного тижня вартість фрахту для цього напрямку перевищить 2000 доларів за TEU. Ставки на перевезення між Азією та Середземномор’я підвищились практично на 31%, до 2054 доларів за TEU.
Водночас вартість перевезень на маршруті Азія — Східне узбережжя США зросла на 6%, до 2982 доларів за FEU. Для порівняння, ставки на маршруті Азія — Західне узбережжя США підвищилися лише на 2%, до 1855 доларів за FEU.
